2025年開年，中國汽車工業(yè)傳來捷報。中國汽車工業(yè)協(xié)會公布數(shù)據(jù)顯示，2024年我國汽車產(chǎn)銷量雙雙超過3100萬輛，再創(chuàng)歷史新高，連續(xù)第二年產(chǎn)銷量均突破3000萬輛。其中，新能源汽車年產(chǎn)銷量均首次突破1000萬輛，均超1200萬輛，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

　　在市場份額方面，2024年我國品牌乘用車銷量1797萬輛，同比增長23.1%，銷量占有率65.2%，比上年同期上漲9.2個百分點。全國乘用車市場自主品牌累計份額突破60%，同比增長8.6個百分點，2024年10月，中國品牌乘用車銷量占有率突破70%，較上年同期上升10.4個百分點。從曾經(jīng)20萬元被視為汽車品牌“價格天花板”，到如今在幾十萬元站穩(wěn)腳跟，甚至撬動百萬元級別市場，中國汽車品牌持續(xù)向價值鏈高端邁進，越來越多關鍵技術和產(chǎn)品實現(xiàn)自主可控。

　　出口方面，2024年我國汽車出口585.9萬輛，同比增長19.3%，進一步鞏固第一大汽車出口國地位。其中，乘用車出口495.5萬輛，同比增長19.7%。比亞迪等車企在海外市場的布局也不斷深化，如2024年12月21日，比亞迪攜手當?shù)亟?jīng)銷商在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴舉辦品牌發(fā)布會，并推出了五款純電動車型。

　　在技術創(chuàng)新與智能化方面，汽車日益成為“中國制造”和“中國智造”的交匯點，智能化趨勢越發(fā)明顯。2024年上半年，中國乘用車L2級新車滲透率達到55.7%，其中，具備領航輔助駕駛功能的新車滲透率為11%，自動駕駛技術在中國愈發(fā)普及。傳統(tǒng)零部件也在智能化趨勢下轉(zhuǎn)型升級，如上汽智己的靈蜥數(shù)字底盤、吉利的AI數(shù)字底盤、江汽集團的全域線控智慧底盤等紛紛亮相，助力汽車更安全、更穩(wěn)定。

　　與此同時，汽車制造行業(yè)的“內(nèi)卷”現(xiàn)象也受到關注。據(jù)第一財經(jīng)消息，在2025年的上海兩會上，多位人大代表就緩解汽車制造等產(chǎn)業(yè)“內(nèi)卷”困境提出建議。上海市人大代表、上海市工業(yè)綜合開發(fā)區(qū)有限公司黨委書記李永杰表示，中國汽車行業(yè)在2024年仍處于激烈的價格戰(zhàn)中，主要原因是供需失衡、市場競爭加劇以及經(jīng)濟增速放緩。價格戰(zhàn)雖然刺激了銷量增長，但汽車全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的利潤空間受到嚴重擠壓，導致行業(yè)利潤率下滑。

　　此外，行業(yè)內(nèi)也有不少新動態(tài)。1月16日，比亞迪宣布在韓推出純電SUV車型ATTO 3，正式進軍韓國市場，基礎車型售價為3150萬韓元，升級版ATTO 3 PLUS售價為3330萬韓元，并且計劃年內(nèi)再于韓國市場推出緊湊型電動乘用車海豹和電動SUV“SEALION 7”。同樣在1月16日，吉利汽車埃及工廠正式投產(chǎn)下線旗下兩款車型，該工廠位于吉薩省的十月六日城，預計將在未來三年內(nèi)實現(xiàn)約3萬臺的年產(chǎn)能，并承擔更多車型的本地化組裝工作。

　　展望2025年，清華大學（車輛學院）汽車發(fā)展研究中心主任李顯君表示，新能源汽車下半場將更多在人工智能、智能駕駛等領域比拼，市場空間和潛力巨大，企業(yè)應持續(xù)開展技術創(chuàng)新與管理創(chuàng)新，培育和提升核心能力，關注汽車功能的同時更加注重安全可靠性，共同推動中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。